一线航空公司(国航、东航、南航)机长的工资大约为5—8万,副机长的工资大约为1.5—2.5万;二线航空公司(川航、厦航等)机长的工资大约为5—8万,副机长的工资大约为2—4万;三线民营航空公司(春秋航空、顺丰快递等)机长的年薪为130—150万,副机长的年收入为40—60万。
机长的薪酬待遇主要分为三大块,基本工资、飞行小时、各类补贴及平均收入。月收入一般在5-8万元左右。但是不同的公司和航线有不同的标准。目前国内机长收入较高的是西藏航空,年收入约160万左右,其次是民营公司年收入约140万左右,最少的三大航空是70万左右。
这种情况主要是因为民企老板只有付出更高的薪资待遇,才能从人才大战中获取自己需要的优秀机长。香港地区的机长年收入有140万左右,收入最高的是在中国服务的外藉机长,年收入高达200万左右,直接成为百万级的土豪。
根据我国民航法的规定,一个机长一个月的飞行时间不能超过100小时。以机长飞行补助最高标准800元计算,这100小时飞满就是一个月工资8万人民币。再加上1~2万人民币的基本工资,以及其它一些林林总总的补助,最高等级的民航机长每月收入10多万不成问题。当然,这只是最高等级机长的工资标准。
目前国内机长的工资已经达到了国际中上水平,但由于技术门槛高,现在各航空公司的机长依然紧缺,就业前景整体较好。
民航飞行学员毕业后,将被分配到航空公司所属的各分公司当客机驾驶员。在正式执机前,还要参加数月的模拟训练,全部考试合格后,就可以成为一名副驾驶员。飞行员工资待遇根据其级别和所飞机型不同会有所差别,总体上薪水丰厚,副驾驶工资超过2万元,如果成为机长,或者飞国际航班,工资会成倍增长。
副驾驶分为第二副驾驶、副驾驶和第一副驾驶。根据飞行经历及技术考核逐步晋升。副驾驶飞行经历时间及飞行技术达到标准,通过相应考核、面试后可聘任为机长。机长经过相应程序选拔和训练,可聘任为飞行教员。另外,还有一些飞行人员进入公司飞行技术管理和企业管理岗位。
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