2026年中飞院相对“不好”的专业主要是与民航核心领域关联度较低的专业，比如市场营销（非民航方向）、汉语言文学、公共事业管理等，这些专业就业对口率远低于飞行技术、民航运输等优势专业，且在行业内竞争力较弱；中飞院转专业有一定难度，需满足成绩排名、专业适配性等要求，不是想转就能转，且热门专业转专业名额少、竞争激烈。
2026年中飞院相对不好的专业及原因
市场营销（非民航方向）是中飞院相对“不好”的专业之一。这一专业虽开设了部分民航相关课程，但核心课程仍以通用市场营销知识为主，与民航企业的市场岗位需求匹配度不高。毕业生若想进入民航系统从事市场工作，竞争力不如民航运输、工商管理（民航方向）专业学生；若转向普通行业，又缺乏与综合类院校市场营销专业学生的竞争优势，导致就业尴尬。
汉语言文学专业在中飞院也属于相对“不好”的专业。中飞院的优势在于民航特色，而汉语言文学是纯文科专业，几乎不涉及民航相关知识，学校在这一专业的师资、课程设置上也无明显优势。毕业生就业多集中在教育、行政等传统领域，与中飞院“民航特色”的定位脱节，既无法享受民航行业的就业红利，又要与师范类、综合类院校的汉语言文学专业学生竞争，就业选择窄、压力大。公共事业管理专业同样相对“不好”。
该专业主要学习公共事务管理理论，与民航领域的管理岗位（如机场运行管理、航空公司运营管理）需求差异较大。民航企业的管理岗位更看重对民航运营流程、航空法规的掌握，而这一专业学生缺乏相关知识储备，难以胜任。毕业生若想进入民航管理岗位，需额外学习大量民航专业知识；若选择普通公共事业领域，又面临综合类院校同类专业的竞争，就业前景不明朗。
这些专业“不好”的核心原因是与中飞院的民航特色脱节。中飞院的资源（如实训基地、校企合作机会、行业人脉）大多向民航核心专业倾斜，这些非民航关联专业难以享受优质资源，学生在校期间缺乏实践机会和行业认知，毕业后自然难以在就业市场立足，尤其是在民航行业快速发展的2026年，这种“脱节”带来的就业劣势会更明显。
2026年中飞院转专业的难度及要求
中飞院转专业有明确的成绩要求，这是转专业难度的主要体现。想转专业的学生需在大一学年结束时，专业成绩排名达到本专业前10%-15%（具体比例每年略有调整），只有成绩拔尖的学生才有申请资格。比如想从市场营销转到飞行技术专业，不仅要在原专业成绩优异，还要通过飞行技术专业的额外考核，成绩不达标连申请资格都没有，难度可见一斑。
专业适配性要求也增加了转专业难度。中飞院对转专业学生的原专业与目标专业的适配性有严格要求，比如飞行技术、空中乘务等专业对身体条件有特殊要求，若原专业学生身体条件不达标，即便成绩再好也无法转；民航机电设备维修等工科专业，不允许文科专业学生转入，避免因学科基础差异导致学生无法跟上学习进度，这让很多想跨学科转专业的学生只能放弃。
热门专业转专业名额少、竞争激烈，进一步加大了转专业难度。中飞院的飞行技术、民航运输、空中交通管理等热门专业，每年转专业名额仅占该专业总人数的5%-8%，而申请转专业的学生远超名额数量。比如2025年飞行技术专业转专业名额仅20个，申请人数却超过150人，最终录取的学生不仅成绩顶尖，还要通过身体复检、面试等多轮筛选，竞争异常激烈。